Служили два товарища
75-летие Великой Победы - это 75 лет гордости за мужество, за огромные подвиги и самопожертвование великого народа! 75 лет назад 1945 года наша страна уверенно шла к Победе. Люди с нетерпением ждали — когда же закончится эта бесконечно долгая, страшная война. Наш музей решил поделиться с вами этими свидетельствами истории.
Черлёна ... Обычная деревня, сотни, тысячи подобных, лишь на часы или дни задержавшихся на фронтовых картах, неумолимо перелистнула история Великой Отечественной. Но на странице от 22 июня 1941 года, именно у Черлёны, что на Мостовщине, давно должна была быть сделана большая памятная закладка, ибо произошедшие здесь в тот период события не имеют аналогов в истории войны и позволяют этой деревне войти во все энциклопедии и справочники о Второй мировой. Именно здесь, в небе над мало кому в ту пору известной деревней Черлёна, советскими пилотами при отражении налёта фашистских стервятников на местный полевой аэродром в одно и то же время были совершены два воздушных тарана. Причём, один из них стал первым случаем в истории мировой авиации, когда на таран вражеского истребителя пошёл пилот... бомбардировщика!
Удивительно, как много общего в биографиях этих двух славных сталинских соколов - заместителя командира 1-й эскадрильи 127-го истребительного полка по политической части старшего политрука Андрея Данилова и командира 1-й эскадрильи 16-го скоростного бомбардировочного полка капитана Анатолия Протасова. Оба уроженцы Саратовской земли, почти одногодки, встретившие войну довольно рано. За плечами у обоих - боевой опыт: Данилов - участник освобождения Западной Белоруссии, Протасов - советско-финляндской войны. Накануне Великой Отечественной оба оказались в ВВС Западного особого военного округа в Лидской 11-й смешанной авиационной дивизии полковника Петра Ганичева: Данилов, переучившийся на истребитель И-153 «Чайка», — в 127-м истребительном полку на аэродроме Скидель, а Протасов, оставшийся верным «бомбёром», — в 16-м скоростном бомбардировочном полку в Желудке. Перед самой войной их полки перелетели на полевые аэродромы Лесище и Черлёна, оттуда и поднялись в огненное небо 22 июня 1941 года.
Увидев немецкую армаду из более чем 50 самолётов, нацелившуюся на Черлёнский аэродром, находившийся в воздухе Андрей Данилов смело бросился в неравный бой и, расстреляв патроны, винтом своего «Ястребка» рубанул по крылу немецкого Ме-110. Оба самолёта рухнули вниз. Тяжелораненый Данилов сумел-таки у самой земли выровнять «Чайку» и сесть на «брюхо». Из разбитого самолёта его вытащили и передали в медчасть местного 4-го понтонно-мостового батальона жители Черлёны Степанида Гурбик и Иван Лапа. Но в полку все считали, что их политрук погиб.
Взлетевший на бомбардировщике капитан Протасов пошёл на Ме-110 в лобовую. Огненный клубок из двух самолётов упал на берегу Немана.
В личных делах у обоих советских пилотов появилась краткая и горькая запись: «Убит в воздушном бою 22 июня 1941 года». А потом ... потом одному было суждено стать известным всей стране, получить высокую награду, а другого ждали долгие годы забвения. Газета «Красная звезда» 9 июля 1941 года опубликовала первые с начала войны указы о награждении отличившихся в боях с фашистами воинов. В первый список попал и Андрей Данилов, награждённый посмертно орденом Ленина. О сбитых им двух самолётах и таране, уничтожившим третий, рассказывалось и в передовой статье газеты. О подвиге Анатолия Протасова – ни слова… Военные события того дня были восстановлены только в 2006 году и увековечены памятным знаком.
Научный сотрудник Марина Жвирбля
